Rebirth of the Strongest Tycoon Глава 1527: Торт, разделенный государственной железной дорогой Возрождение Сильнейшего Магната РАНОБЭ
Глава 1527: Пирог, разделенный национальной железной дорогой 09-10 Глава 1527: Пирог, разделенный национальной железной дорогой
Каждый из 22 членов Консорциума Юго-Восточной Азии обладает стратегическим мышлением, которое является все- мощный в стране.
Поэтому Ся Юй внимательно прислушивался к их мнениям и предложениям, когда дело касалось развития консорциума Юго-Восточной Азии.
Действительно, некоторые идеи вдохновили его.
Конечно, трудности и ограничения, упомянутые несколькими людьми, также заставили Ся Юя глубоко задуматься.
Просто эти проблемы невозможно решить за короткое время, равно как и консорциум Юго-Восточной Азии не сможет их полностью решить.
Итак, Ся Юй записал эти проблемы и приготовился вернуться и мобилизовать свои силы, чтобы исследовать и четко проанализировать их, прежде чем решить их окончательно.
На следующий день.
Ся Юй поручил Бао Югану сопровождать членов, оставшихся в Сянцзяне, потому что у него были важные дела.
«Председатель Дзюнпей Хината у двери».
«Введите его».
Ся Ю просто положил ручку в руку, встал и пошел навстречу. чайный столик.
Вскоре после того, как он сел, вошли Хо Цзяньнин и Дзюмпэй Хината.
Всемогущий президент Nomura Securities в островной стране вел себя очень скромно, быстро подошел, поклонился Ся Юю и уважительно поздоровался:»Доброе утро, председатель!»
«Ну, садитесь.»
«Спасибо, председатель».
Еще раз спасибо, Дзюмпей Хината полузадая села на диван, выпрямив верхнюю часть тела, и пристально посмотрела на Ся Юя…
«Мы приехали вчера утром, мы обошли четыре места?»
Ся Юй начал болтать с улыбкой на лице.
«Вернемся к председателю: вчера я гулял по острову Гонконг и Цзюлуну. В основном я ходил в филиал Nomura Securities в Центральном районе и оставался там надолго».
«Вы не часто. Какое у вас сейчас впечатление о Гонконге?»
«Он очень процветающий, не хуже Токио. Финансовая индустрия очень процветающая и очень быстро растет.»
«»
Светская беседа всегда имеет форму одного вопроса и одного ответа. Дзюнпей Хината отвечал на вопросы Ся Юя осторожно и серьёзно.
Конечно, с другой стороны, это очень скучно.
Поговорив некоторое время, Ся Юй напрямую попросил Дзюнпей Хинату отчитаться о работе.
В основном о политической ситуации островной страны и реформе национальной железной дороги островной страны.
Дзюнпей Хината, по всей видимости, был членом Консорциума Санва, но на самом деле был человеком Ся Ю и отвечал за контакт с Такегами Нобору.
Nomura Securities, круглосуточный консорциум, поддерживаемый консорциумом 3He и Ся Юй, развивался чрезвычайно быстро.
Особенно когда Ся Юй четко понял будущее развитие островной страны, инвестиции Nomura Securities также стали чрезвычайно агрессивными.
Благодаря огромным банковским ресурсам и отсутствию недостатка средств развитие Nomura Securities вступило в успешный цикл.
Настолько, что по масштабам Nomura Securities прочно заняла трон инвестиционного банка Главы 1 островного государства.
«Председатель занимается реформой национальных железных дорог. Текущая политическая ситуация в островной стране находится в смятении. Хотя Ясухиро Накасоне уговорил Като, большого босса в сфере транспорта в Либерально-демократической партии, и Нобуя Такегами объединил усилия для его продвижения, контратака Социалистической партии поставила Ясухиро Накасонэ в беду. Водоворот политических скандалов и скандальных новостей»
Дзюнпей Хината ясно объяснил текущую ситуацию на политической арене островной страны и ожесточенную Борьба вокруг реформы национальной железной дороги.
В конгломератной политической системе, такой как островная страна, каждая политическая борьба и борьба за капитал будут объединены воедино.
Что касается реформы Национальных железных дорог, Ясухиро Накасоне и Нобору Такегами фактически начали продвигать ее вскоре после того, как сформировали кабинет министров, это было уже несколько лет назад. За этим вопросом стоят как требования интересов, так и политическая необходимость.
Его более важная цель — расчленить национальную железную дорогу, чтобы нанести серьезный ущерб врагу и победить Социалистическую партию, оплот левого крыла и крупнейшую оппозиционную партию в островной стране.
Если национальная железная дорога будет разделена и приватизирована, все профсоюзы, интегрированные по всей стране, также будут разделены на мелкие части в соответствии с принципом»одна компания, один профсоюз» в Японии. Я давно поддерживаю общий пересмотр и Социалистическая партия, Национальная ассоциация железнодорожников, которая преследует господство борьбы, окажется в отчаянной ситуации распада.
Национальный профсоюз железных дорог является крупнейшим сторонником Социалистической партии!
Но расчленить национальную железную дорогу крайне сложно.
По этой причине Накасонэ Ясухиро также сравнил национальную железную дорогу с»Высотой 203″, потому что»Высота 203″, классическое сражение Русско-японской войны, когда-то напугало японскую армию. море людей против пулемета».
Однако благодаря кампании и усилиям Ясухиро Накасоне Социалистическая партия потерпела поражение на всеобщих выборах во 2-ю Палату представителей 6 июля 1986 года после обнародования новой декларации.
Настолько, что примерно через полгода основное содержание раскола и приватизации национальных железных дорог было наконец принято Национальным собранием.
Из-за усилий Ясухиро Накасоне,»буржуазного политика», Социалистическая партия погрузилась в хаос.
Но в конце концов, Социалистическая партия является крупнейшей оппозиционной партией и не является всеобщей.
В июле 1986 года он вступил в сговор Ясухиро Накасоне, что привело к сокращению 27 мест в Палате представителей, что является новым минимумом с момента основания Социалистической партии.
Таким образом, на местных выборах этой весной Социалистическая партия объединила силы с другими оппонентами, чтобы начать истерические негативные атаки на общественное мнение, даже несмотря на внутренний хаос.
«Инцидент с Локхид» снова всплыл на поверхность.
«Инцидент со взяточничеством в Ликулуте» привел к падению ряда лидеров и опорных слоев ЛДП.
Вновь всплывают различные скандалы.
Существуют также ***** политики, которые обманывают избирателей и меняют медицину, не меняя медицину.
Все это вредит популярности Либерально-демократической партии.
Поэтому Накасоне Ясухиро знал, что на этот раз ему будет трудно переизбраться, поэтому у него возникла идея уйти в отставку. Такеками Нобору, который был похож на Цинлю и ему нечего было делать с вышеуказанными событиями, естественно, был его кандидатом.
Более того, учредительная ассоциация Нобору Такегами быстро развивалась. После того, как Танака Какуэй заболел в начале 1985 года, он объединил силы фракции Танака в учредительную ассоциацию. Позже, во время выборов во 2-ю Палату представителей в июле В прошлом году было добавлено еще 13 мест.
Настолько, что ассоциация-учредитель имеет 152 места в Палате представителей, что составляет примерно половину Либерально-демократической партии!
Поэтому в этом случае, если Нобу Такэгами не будет выбран своим преемником, Нобору Такегами, естественно, заставит себя снова расколоть Либерально-демократическую партию, что пойдет только на пользу противнику.
Фактически, во время»Инцидента со взяточничеством в Рикуруто» вице-президент Комаса Э также представил Нобору Такегами некотируемые акции»Рикуруто Космос», но Нобору Такегами отказался.
Причиной отказа было не только напоминание Дзюмпея Хинаты, но и то, что Нобору Такегами больше не ценил деньги.
Зачем ему быть слишком жадным, если он сам доверил Nomura Securities»законные инвестиции» и заработал больше денег, не опасаясь расследования?
Конечно, все члены учредительного комитета, который тесно сотрудничает с Nomura Securities, имеют сильную поддержку со стороны консорциума, поэтому, естественно, Такэгами Нобору приложил все усилия, чтобы разделить пирог с National Railways.
Согласно плану, посредством серии исследований, Национальные железные дороги будут четко разделены на шесть частных пассажирских транспортных компаний: Восточный остров, Остров Токай, Западный остров, Хоккайдо, Четыре страны и Девять штатов.
А также пять компаний и учреждений: Национальная грузовая корпорация, Корпорация железнодорожных коммуникаций, Корпорация железнодорожных информационных систем, Научно-исследовательский институт интегрированных железнодорожных технологий и Агентство владения пассажирскими железными дорогами Синкансэн, ответственное за обработку 37,5 триллионов долгов.
Среди 6 пассажирских транспортных компаний.
Компании на трех островах Хоккайдо, Сикоку и Кюсю — настоящие убыточные предприятия. Если они потеряют деньги в ближайшие несколько лет, Ся Юй, конечно, не захочет их использовать.
Три грузовые компании: Восточный остров, Токай и Западный остров, называются тремя компаниями Хонсю.
Ся Юй, третья компания на этой неделе, которая охватывает агломерацию Токио, агломерацию Осака и агломерацию Нагоя и простирается за пределы этих трех агломераций, знает, что перспективы довольно хорошие, поэтому эти три компании являются объектами конкуренции.
Благодаря усилиям Нобору Такегами, Пассажирская транспортная компания Хигасима Куни и Пассажирская транспортная компания Токай решили, что Nomura Securities Company и Ye Bank возьмут на себя управление тремя компаниями и выиграют две из них!
И 5 учреждений не пропустили это.
Однако, поскольку пассажирские транспортные компании очень сильны, им приходится отказываться от большего количества льгот при распределении этих пяти организаций.
Однако наиболее важный Институт комплексных исследований железнодорожных технологий был захвачен фракцией Совета основателей и организует назначение одного из своих директоров на должность директора.
Теперь, когда пирог поделен, и если не произойдет ничего неожиданного, он будет представлен Конгрессу самое позднее на следующей неделе. Если Конгресс успешно его примет, пыль утихнет.
Читать»Возрождение Сильнейшего Магната» Глава 1527: Торт, разделенный государственной железной дорогой Rebirth of the Strongest Tycoon
Автор: Huang Laoshi
Перевод: Artificial_Intelligence
