Steel Soviet Union Глава 17: Кричащая смерть Сталь Советского Союза РАНОБЭ

Глава 17: Крик смерти 08-01 Глава 17: Крик смерти

Если сравнивать немецкие сухопутные бронетанковые войска с сухопутными представителями в блицкриге, то нет сомнений, что лучшие из небо Представителем блицкрига стал один из пикирующих бомбардировщиков J87″Штука» Люфтваффе.

Этот тип одномоторного пикирующего бомбардировщика с низкорасположенным крылом, разработанный и изготовленный немецкой компанией Junkers, был тайно перевезен немецкой армией во время гражданской войны в Испании в 1936 году и отправлен на поле боя для реальных боевых испытаний и наконец завершилось успешно.

После успешных боевых испытаний во время гражданской войны в Испании немцы немедленно начали серию последующих улучшений и планов модернизации пикирующего бомбардировщика»Штука», а также разработали множество последующих планов для A.B.C.D.R.G. Эта подмодель, вместе с истребителями серии BF109, известна как два наиболее выдающихся представителя ВВС Германии.

К моменту начала немцами операции»Барбаросса» вариант пикирующего бомбардировщика J87 Stuka серии B уже массово устанавливался в передовых частях Люфтваффе. Ее новейшая модель J87D Stuka также доработана и запущена в производство. Вскоре она будет запущена в серийное производство для повышения боевой мощи передовых войск немецких ВВС.

Строго говоря, шесть пикирующих бомбардировщиков»Штуки», пикировавшие в этот момент в сторону авангарда 1-й советской главы 20-й танковой дивизии Малашенко, на самом деле пришли сюда не специально для перехвата передовых сил во главе с Малашенко.

Примерно несколько минут назад этим шести пикирующим бомбардировщикам»Штука», только что дозаправленным и загруженным с тылового аэродрома на советско-германской границе, была поставлена ​​задача просто переместиться на прифронтовой полевой аэродром и затем ждать заказы Просто оставайтесь в режиме ожидания.

Но как раз в тот момент, когда эти шесть пикирующих бомбардировщиков»Штука» приближались к немецкому прифронтовому полевому аэропорту и готовились к посадке, приказ вышестоящего командования авиации изменил их направление и немедленно двинулся к линии фронта.

«Самолет-разведчик сообщил в следующем районе, что советские смешанные механизированные силы двигались в направлении нашей группы армий»Юг» с неизвестным количеством танков и небольшим количеством тяжелой техники. Теперь мы приказываем вам войскам немедленно отправиться на перехват и бомбить.»

Так же, только что вылетевшие из Германии и завершившие переброску шесть новейших пикирующих бомбардировщиков J87B-2″Штука» даже не успели приземлиться. по приказу начальства их крылья раскачались и начали двигаться навстречу друг другу, а войска Малашенко снаружи сразу же бросились.

Как последнее усовершенствование существующей старой модели, летно-техническую конструкцию пикирующего бомбардировщика B-2 J87 Stuka можно назвать шедевром высочайших технологий нынешнего Люфтваффе, полностью достойным своего»кричащего» смерть» Ужасающее название.

Самая большая разница между пикирующим бомбардировщиком J87B-2 Stuka и его предшественником, ранней моделью A Stuka, заключается в том, что он оснащен 12-цилиндровым рядным двигателем Junkers JMO 211D. Двигатель с водяным охлаждением может развивать мощность пикирующая мощность всего пикирующего бомбардировщика Stuka достигает 1200 лошадиных сил.

Благодаря этому мощному новому сердцу максимальная скорость горизонтального полета пикирующего бомбардировщика J87B-2 Stuka была увеличена с первоначальных 310 метров в час до 383 метров в час.

Несмотря на это, такая скорость полета уже не была превосходной по сравнению с основными истребителями на поле боя Второй мировой войны в 1941 году, но под такую ​​предпосылку ее обеспечил пикирующий бомбардировщик B-2 Stuka. мощные возможности монтажа очевидны.

Помимо сохранения двух 7,92-мм крыльевых авиационных пулеметов MG17 исходной модели A, грузоподъемность авиабомбы B-2 Stuka дополнительно увеличилась с 250 граммов исходной модели A до 500. до одной 250-граммовой авиабомбы и четырех 50-граммовых авиабомб меньшего размера для ударов с воздуха по земле. При необходимости пикирующий бомбардировщик B-2″Штука» может нести также 1000-килограммовую сверхтяжелую авиационную бомбу против прочных оборонительных позиций противника или крупных кораблей без заднего наводчика и с минимальным количеством топлива. Он является универсалом. бомбардировщик, владеющий навыками нанесения прицельных авиационных ударов по корабельным целям.

Что касается конструкции корпуса, пикирующий бомбардировщик B-2 Stuka сохраняет технологию автоматического тормоза скорости и классическое звуковое устройство»Иерихонская труба» оригинальной модели A.

Технология автоматического воздушного тормоза, которая даже в 1941 году была передовой технологией, придала Штуке необычайно высокие характеристики. Этот автоматический воздушный тормоз может вызвать потерю сознания, когда пилот пикирует на землю при большой перегрузке. В зависимости от ситуации., Штука, огромная и тяжелая, может автоматически выходить из пикирования без ручного управления, даже если зрительная способность полностью потеряна, что принципиально позволяет избежать крушения самолета и смертельных случаев, вызванных перегруженным черным зрением пилота.

Последнее устройство представляет собой трубу Иерихона. Это устройство использует высокоскоростной поток воздуха, проходящий через корпус Штуки, для создания жуткого и устрашающего крика, когда Штука ныряет. Враг вызывает сильное чувство психологического угнетения и страха., что является основным источником прозвища Штуки»Кричащая Смерть.»

В этот момент шесть пикирующих бомбардировщиков B-2 J87 Stuka, несущиеся с неба навстречу передовым войскам Малашенко, все без исключения использовали обычный план наземных атак.

Схема крепления штурмовика одной 250-граммовой тяжелой авиационной бомбы и четырех 50-граммовых малых авиационных бомб не только делает этих странных больших птиц окрашенными уникальной темно-черной краской Люфтваффе. Это очень удобно при общении с тяжелыми бронированными целями на земле, а также может использовать 50-граммовые авиабомбы меньшей мощности для проведения масштабного поражения незащищенных легких целей партиями.

Будучи более поздним путешественником во времени, Малашенко, естественно, хорошо осознавал ужас немецких пикирующих бомбардировщиков»Штука». Не будет преувеличением сказать, что без полной противовоздушной обороны или под прикрытием истребителей., Штука — самый настоящий бог смерти для любых сухопутных войск.

Из-за этого Малашенко, никогда не думавший оказывать упорное сопротивление, четыре недели назад немедленно высунул верхнюю часть тела из башни и громко прокричал тревогу всему окружению и танкистам.

Не все машины оснащены межмашинными радиостанциями и до сих пор используют достаточно примитивный»семафорный» метод межмашинной связи. Советские бронетанковые войска не уделяли внимания своевременной связи и координации между машинами. различные группы транспортных средств. Скрытая опасность в этот момент в конечном итоге привела к катастрофе.

Помимо нескольких танкистов, стоявших ближе к Малашенко, которые вовремя остановились, услышав крики, несколько танкистов авангарда, чуть впереди, остановились. Из-за громкого шума двигателя в машине я даже не услышал голоса Малашенко. громко кричал и продолжал двигаться вперед.

Увидев эту сцену, Малашенко почувствовал тревогу, и ему ничего не оставалось, как спрыгнуть с танка и побежать вперед, чтобы вызвать экипажи, которые еще не подозревали об опасности. Но над его головой это было похоже на ад. Звук, похожий на крик, последовал за Малашенко на шаг впереди.

Читать новеллу»Сталь Советского Союза» Глава 17: Кричащая смерть Steel Soviet Union

Автор: Corky
Перевод: Artificial_Intelligence