Extraordinary Genius Глава 2066 : Грузовое судно первой главы мира. Необыкновенный Гений РАНОБЭ
Глава 2066: Мир Глава 1 Freighter 04-25 Сегодня многие СМИ со всего мира собрались в порту мирового класса Яншань, волшебной столице, строительство которого было завершено только в этом году. Конечно, просто порт не был бы таким привлекательным, но сегодня здесь пройдет церемония присвоения имени и передачи нового корабля.
Если это авианосец, то это нормально, что он привлекает внимание мировой общественности. В конце концов, это оружие уровня морского повелителя, но оно никогда не позволит так широко освещаться в СМИ. А то, что сегодня передали, было всего лишь грузовым судном, но это самое большое грузовое судно в мире!
Самым большим грузовым судном в мире когда-то был»Нок Невис» в Наньяне. Очень большой нефтяной танкер когда-то назывался»Морской гигант» и был спроектирован и изготовлен компанией Sumitomo Heavy Machinery Industries Co., Ltd. островное государство.
Однако»Нок Невис» был объявлен списанным только в прошлом месяце. Фактически, транспортные расходы корабля выросли за последние два года. Расход топлива слишком высок. Затраты на техническое обслуживание и эксплуатацию остаются высокими. Нет можно заработать больше денег.
Итак, пока все еще боролись за звание грузового судна Главы 1 в мире, Китай опубликовал объявление о том, что сверхбольшое грузовое судно длиной более 4 метров, шириной 6 метров, высотой более 73 метров, произведена полная загрузка контейнеров, их число достигло 10 953, что является самым высоким показателем в истории.
Еще один момент заключается в том, что этот грузовой корабль оснащен самым большим паровым двигателем. Хотя мощность не самая высокая, он как раз подходит для использования на этом грузовом корабле.
Этот корабль принадлежит холдинговой группе Тайхуа. Сегодня здесь находятся не только представители разработчика и производителя китайской судостроительной промышленности, представители холдинговой группы Тайхуа, но и лидер Китая Чжан Жуйцян..
Чжан Жуйцян был приглашен произнести вступительную речь, но он отказался и пошел на сцену. Чжан Жуйцян был очень взволнован, когда увидел в зале так много представителей бизнеса и средств массовой информации.
Судостроительная промышленность Китая раньше была настолько отсталой, что разрыв между ней и развитыми странами составлял более 2 лет. Теперь Китай смог спроектировать и изготовить крупнейшие в мире грузовые суда.
Более того, этот самостоятельно спроектированный и изготовленный продукт был полностью завершен китайцами без сотрудничества с иностранными судостроительными компаниями или найма иностранных дизайнеров, чем он очень гордился.
Хотя китайская судостроительная промышленность вложила в страну много денег, на самом деле большинство из них представляют собой гражданские и вспомогательные услуги для военно-морской и военной техники.
Позже мы научились у этих иностранных верфей одновременно разрабатывать бывшие в употреблении военные и гражданские проекты, используя гражданские доходы для субсидирования военных инвестиций.
Когда эта компания сообщила, что построит крупнейшее в мире грузовое судно, Чжан Жуйцян и другие не поверили этому.
Во-первых, технологии Китая не такие мощные, как в других странах, особенно не такие мощные, как в островных странах и Южной Корее. Что касается Европы и Соединенных Штатов, их можно сравнить.
И кто мог построить такой большой корабль и продать его? Все они хотят знать, какая группа доставки разместила заказ. Почему они не знали этого раньше?
Они были ошеломлены, когда увидели название компании, разместившей заказ. Это не крупное государственное предприятие, как они думали, а компания, принадлежащая Фэн Юю из Taihua Holdings Group.
Им всем любопытно, разве у Taihua Holdings Group нет логистической деятельности? Если бы было построено судно для перевозки полезных ископаемых, это было бы относительно нормально. В конце концов, Фэн Юй контролирует крупнейшую в мире горнодобывающую группу.
Для перевозки полезных ископаемых в основном используются грузовые суда, но грузовые суда, перевозящие минералы, отличаются от грузовых судов, использующих контейнеры.
Кто-то спросил, заказывал ли Фэн Юй это для кого-то другого? Но его тут же отвергли другие, там было четко указано, что оно предназначено для личного использования.
Если вы действительно заказываете для других, зачем использовать название Taihua Holdings? Не то чтобы они не разрешают продажу лодок, тем более для гражданского использования. Это нормальная торговля.
Чжан Жуйцян позвонил Фэн Юю и спросил, все ли в порядке. Фэн Юй откровенно сказал, что эта лодка была настроена в соответствии с его требованиями. И одного корабля недостаточно, ему нужно минимум пять кораблей.
Поскольку цена, которую он назначил, была очень высокой, в контракте China Shipbuilding Industry было указано, что их заказ имеет приоритет и будет построен и доставлен в течение 1 раза. После поставки этого 1 корабля оставшиеся 4 корабля будут завершиться в течение 3 лет.
Хотя у Taihua Holdings Group нет логистического бизнеса, кто сказал, что его нельзя запустить?
Разве логистические компании, которые они открыли в США вместе с Fengyu Logistics и Shunfeng Logistics, уже не открылись? Это торговое судно, курсирующее между Соединенными Штатами и Китаем.
Только товары дочерних компаний Taihua Holding Group и Fengyu Holding Group могут гарантировать, что это грузовое судно не будет испытывать недостатка в заказах на перевозки. Если добавить к этому расширение международного логистического бизнеса, одного судна будет недостаточно..
Эксплуатационные затраты на один корабль сопоставимы с затратами на предыдущие два корабля, но составляют лишь 7/10 от суммы предыдущих двух кораблей. Сколько затрат можно сэкономить и сколько прибыли можно увеличиться именно на эту часть.
Если бы это было раньше, этот большой корабль не смог бы пришвартоваться в Соединенных Штатах. Осадка была бы близка к 16 метрам в глубину, и эти порты в Соединенных Штатах не смогли бы добраться до него.
Но теперь не стоит беспокоиться: один причал отремонтирован для приема таких гигантских грузовых судов. Это путешествие осуществляется из Волшебного города Китая в Лос-Анджелес, США, и останавливается на острове для погрузки и разгрузки некоторого груза.
После того, как Чжан Жуйцян произнес вступительную речь, началась церемония передачи, председатель Китайской судостроительной промышленной группы и Цзун Цинсян подписали и передали построенное по заказу Главы крупнейшее грузовое судно в мире, получившее название Taihua.
Любой, кто стоит рядом с Тайхуа, почувствует себя незначительным. Все взгляды были прикованы к этому чудовищу.
Некоторые эксперты по судоходству подсчитали, что грузовые суда с 18 000–20 000 стандартных контейнеров станут основным направлением в море в будущем. Большая провозная способность и низкие эксплуатационные расходы станут выбором всех судоходных компаний.
Теоретически более крупные грузовые суда, такие как стандартные контейнеры вместимостью от 22 000 до 23 000, должны производиться с использованием существующих технологий.
Но почему ни одна компания не заказала его? Это слишком дорого? Не потому, что нет портов, к которым можно было бы причалить.
Давайте не будем говорить о Соединенных Штатах. До того, как Фэн Юй и Ли Чаорен инвестировали, Западное побережье не могло даже зайти в порт с 12 000 грузовых судов. Такое большое судно сложно пришвартовать в местах с более развитым портом Азии и Европы, стоимость восстановления дока слишком высока и может оказаться нерентабельной.
В будущем Fengyu Logistics и Shunfeng Logistics понадобятся по два таких больших грузовых корабля. По мере того, как эти грузовые суда будут швартоваться по всему миру, имена этих двух логистических компаний будут становиться все более и более заметными, а их бизнес тоже будет развиваться. Становясь все лучше и лучше.
СМИ продолжали фотографировать и брать интервью у некоторых руководителей, которые начали общаться с председателем China Shipbuilding Industry Corporation о стоимости корабля и примерных расходах на эксплуатацию. Если подойдет, то закажут.
Видя эту ситуацию, Чжан Жуйцян был очень воодушевлен ростом судостроительной промышленности Китая! <стр.37>
Читать новеллу»Необыкновенный Гений» Глава 2066 : Грузовое судно первой главы мира. Extraordinary Genius
Автор: Poor Four
Перевод: Artificial_Intelligence
