King of Power — Глава 1925: Снова улучшено — Король Мощности — Ранобэ
Глава 1925: Снова улучшено
Глядя на желтокожий Y-8, поднимающийся с земли, зрители по обе стороны взлетно-посадочной полосы аэропорта уже не могли сдерживать своего волнения и приветствовали.
Лю Сяофэн не знал, когда он пришел к Ван Дачжи, глядя на Ван Дачжи красными глазами, он сказал взволнованно:»Госпожа Ван, это непросто!»
«Да, нет,»Легко», Ван Дачжи эмоционально кивнул:»Но мы все же преуспели, не так ли?»
«Да», — кивнул Лю Сяофэн, а затем эмоционально посмотрел на Ван Дачжи:»Мистер Ван, подождите. Вы можете выпить еще немного позже.»
Неожиданно Ван Дачжи не согласился. Вместо этого он снова и снова махал руками:»Нет, нет, больше пить».
«А?»
Лю Сяофэн был немного странным, подозрительно глядя на Ван Дачжи.
Ван Дачжи с сожалением сказал:»Я прошел обследование на прошлой неделе. Врач сказал, что у меня серьезная проблема с печенью. В будущем я должен бросить пить. Я не знаю, что происходит. Это дело. был известен руководителям., мне категорически запрещено делать еще один глоток в будущем.»
«
Врачи сказали, что они должны бросить пить?
Лю Сяофэн верит или не верит словам Ван Дачжи, но опять же, Ван Дачжи здесь. Квалификация и квалификация в рамках системы, пока его причины остаются в силе, он говорит, что не будет пить, никто не может его заставить: такой уважаемый старый товарищ, вы все еще пытаетесь его выпить, что вы делаете?
Итак, когда Ван Дачжи сказал, что лидер сказал, что он больше не может пить, Лю Сяофэн немедленно кивнул с извиняющимся выражением лица:»Это действительно означает, что вы больше не можете пить. доктор сказал?»
«Остальное ничего, кроме старения, тело не так способно, как молодые люди, и набор поддержания жизни и отдыха». Говоря об этом, тема Ван Дачжи изменилась:»Сяофэн товарищ, у тебя есть что мне сказать?»
«Да», — с тех пор, как Ван Дачжи увидел это, Лю Сяофэн больше не скрывал это, кивнул и сказал:»Г-н Ван, после следующего испытательного полета, если не будет аварии, он наложит штраф. Корректировка Y-8. Я думаю, не разрабатывает ли COMAC контейнер для дозаправки воздухом большего размера. Почему бы в этом случае не добавить возможность дозаправки воздухом для Y-9?»
Первоначально, по сравнению с транспортным самолетом с максимальной топливной емкостью почти 50 000 литров, скорость дозаправки 1500 литров в минуту воздушной заправочной капсулы RDC-1 действительно безвкусна: даже если ее нужно пополнить наполовину. на заправку уходит полных 16 или 7 минут. Скорость заправки слишком мала. Можно только сказать, что это лучше, чем ничего. Будь то военное подразделение или подразделение НИОКР, это малоинтересно, даже Лю Сяофэн не исключение.
Candang Commercial Aircraft Group будет сотрудничать с Jinling Aircraft Systems Engineering Research Institute над улучшением существующей воздушной заправочной станции RDC-1. Цель состоит в том, чтобы увеличить скорость подачи топлива с нынешних 1500 литров на с минуты до 2500 литров в минуту. После того, как появилась минутная новость, мысли Лю Сяофэна изменились: скорость подачи топлива 2500 литров в минуту и 50% -ная подача топлива для Y-9 за 10 минут. Эта скорость уже имеет стратегическое значение.
Поэтому он не осмелился пренебречь и хотел воспользоваться этой возможностью, чтобы поговорить об этом с Ван Дачжи.
Когда Лю Сяофэн сказал это, Ван Дачжи улыбнулся:»Какое совпадение, я собираюсь рассказать вам об этом.»
«А? Лю Сяофэн поднял брови, когда услышал слова:»Мистер Ван, вы также собираетесь воспользоваться следующей возможностью улучшения, чтобы добавить Y-9 способность принимать воздух?»
Ван Дажи улыбнулся и сказал:»Основная причина в том, что по сравнению с истребителями, масляный контур транспортного двигателя Y-9 устроен слишком хорошо. См. воздушные маслопроводы A-400M, C- 130J и многие другие активные тактические транспортные самолеты. План дороги, просто подсоедините топливную трубку непосредственно к топливному баку центральной коробки крыла, так много проблем?»
В современном мире эти тактические транспортные самолеты среднего размера с возможностью приема с воздуха, такие как A-400M и C-130J, в основном используют схему размещения топливного зонда над головой, особенно в Соединенных Штатах. C-130J, есть два варианта для самостоятельной заправки топливом из жесткой трубы и заправки через экспортный шланг. По сравнению с истребителями, более крупные транспортные самолеты действительно более гибки в компоновке.
Конечно, на самом деле это должно быть больше проблем, чем это. Например, подумайте о влиянии такой старой и толстой воздушной топливной трубы на общую аэродинамику самолета, но это не серьезные проблемы, и их можно решить.
Лю Сяофэн не ожидал Ван Дачжи так радостно согласился. Он не мог не удивиться. Вы знаете, до этого Ван Дачжи на самом деле не одобрял этого. Неожиданно его отношение внезапно изменилось.
Глядя на внешность Лю Сяофэна, откуда Ван Дачжи знает, о чем он думает? Однако его это не раздражало бы, но пояснил:»Новое поколение воздушных заправочных контейнеров, разработанных нами и Jinling Aircraft Systems Engineering Research Institute, имеет двойную скорость потока. Для небольших самолетов, таких как реактивные истребители, целевая скорость потока составляет 2500 литров. Каждую минуту для транспортных самолетов, различных специальных самолетов, разработанных с нашим Ту-204, и других крупных самолетов, которые могут быть возможны в будущем, наша цель — достичь скорости потока 3500 литров в минуту. Если эта скорость может быть достигнута, фактическая ценность использования огромна.»
Лю Сяофэн был ошеломлен: позволить потоку достичь 3500 литров в минуту? Или это двойной расход?
Он знает только, что COMAC работает с Jinling Aircraft Systems Engineering Research Institute на новом поколении контейнера для дозаправки в воздухе также примерно известны характеристики контейнера, но он не ожидал, что контейнер разработан с двойным расходом для больших самолетов!
3500 литров в минуту!
Это значение слишком велико, а это означает, что даже если объем топлива транспортного самолета Y-9 составляет всего 20%, заправщик может пополнить запас топлива самолета менее чем за 10 минут. Более 90 %!
Подняв палец вверх, Лю Сяофэн искренне похвалил:»Замечательно! так потрясающе!»
Ван Дачжи махнул рукой и скромно сказал:»На самом деле мы ничего не делали. Эту работу проделали товарищи из научно-исследовательского института Цзиньлин, товарищ Сяофэн. Я думаю, что это займет много времени. Будущее внутри, 3500 литров в минуту, вероятно, является верхним пределом заправки шланга, и тогда вы можете проектировать соответственно на этой скорости.»
Лю Сяофэн неоднократно кивал, показывая, что знает.
————————————
В сотрудничестве с»Группой восхождений на стену» первый полет реактивного транспортного самолета нового поколения Y-9 был быстро завершен. Широкие массы военных фанатов знают, что, хотя это всего лишь фотография»качества военной пропаганды», на которую бесчисленное количество раз жаловались бесчисленные военные фанаты, качество во много раз хуже, чем у королевских фотографов. Но на этот раз, Большинство военных фанатов решили простить фотографа.
«Привет, да Пу Бен! Привет, да Пу Бен! Я думал, что Y-8 продолжит упорно трудиться ради революционного дела. Много лет назад я этого не делал». Не ожидаю, что так скоро уйду в отставку, чтобы позволить Сианю Сианю!»
«Этот двигатель оказался реактивным? Есть ли какой-нибудь великий бог, чтобы объяснить, не правда ли, что тактический транспортный самолет более совместим с турбовинтовой двигатель?»
«Я просто спрашиваю: когда я буду служить?!»
Читать»Король Мощности» — Глава 1925: Снова улучшено — King of Power
Автор: Thousand Years Jing Shou
Перевод: Artificial_Intelligence
